Поиск по тегам

Николя Мор: к себе полный Amour*

Пока рабочие АВТОВАЗа, реальная зарплата которых в последние годы де-факто падает (прибавки «съедает» инфляция), умирают после переработок в полном, по словам руководства, соответствии с Трудовым кодексом, не щадит себя и руководство. Николя Мор, согласно отчету за 9 месяцев 2017 года, нещадно увеличил ему, в том числе и себе, зарплаты и премии.

Николя Мор: АВТОВАЗ-2018 будет тратиться прежде всего на Ижевск

На днях АВТОВАЗ провел совещание ТОП-500, наметившее политику предприятия на 2018 год. Николя Мор дал понять: в первую очередь затраты «из маржи» пойдут в том или ином виде на Ижевск. А вовсе, к примеру, не на зарплаты работников.

Николя Мор: численность работников АВТОВАЗа "сбалансировали"

Широкий резонанс вызвала информация о том, что на АВТОВАЗе растет и ширится количество работников, работающих по 12 часов в день без выходных. Причем это происходит на фоне продолжающихся «скрытых сокращений»: людей так или иначе выдавливают, к примеру, в «Индустриальный парк» или обещают золотые горы в сторонних организациях вроде Сбербанка. На этом фоне Николя Мор заявил: теперь он вполне доволен штатом.

Дмитрий Азаров сделал выводы о трудовом коллективе АВТОВАЗа по "людям в сером" (ФОТО)

Вчера, 11 октября, Дмитрий Азаров, врио губернатора Самарской области, впервые посетил АВТОВАЗ в новом статусе. Визит наполнил Дмитрия Игоревича оптимизмом: производство растет, коллектив доволен. Правда, судя по официальному фоторепортажу, представителями коллектива были почти исключительно «люди в сером». То есть не простые рабочие, а начальники того или иного уровня, включая и президента АВТОВАЗа, Николя Мора.

АВТОВАЗ взял курс на иностранные детали?

АВТОВАЗ, пишет «Самарское обозрение», под разговоры о необходимости приближения к 100% локализации, то есть к использованию компонентов российского производства, все больше надеется на импорт. Складывается ощущение, на деле руководство предприятия совершенно не заинтересовано избавляться от этого самого импорта. Его объемы нарастают год от года, причем по данным официальной отчетности.

Мор: предъявляя АВТОВАЗу, Бокк гонит порожняк

Депутат Госдумы РФ Владимир Бокк (неофициальный титул — "спаситель АВТОВАЗа"), выиграв выборы в Тольятти, стал не очень заметен. Однако оказалось, что определенные попытки спасать АВТОВАЗ он все-таки предпринимал. На днях, пишет «Самарское обозрение», помощники депутата предоставили редакции газеты переписку, ведшуюся с марта между Бокком и Николя Мором, президентом АВТОВАЗа. Бокк выдвигал претензии, главным образом касающиеся работы дилеров, Мор (вежливо) отвечал примерно так, как указано в заголовке.

Руководство АВТОВАЗа ценит добрую охоту

Любопытную информацию привел журнал «Dело». АВТОВАЗ, в последние годы вроде бы упорно пытающийся резать «непрофильные активы», до сих пор является одним из крупнейших в Самарской области арендаторов охотничьих угодий. В распоряжении Николя Мора три охотхозяйства общей площадью в 340 квадратных километров. Это больше, чем территория всего Тольятти со Шлюзовым, Федоровкой и прочими включенными в территорию городского округа поселками (315 квадратных километров).

АВТОВАЗ попытается бороться с поднявшими голову рабочими

В последние месяцы на АВТОВАЗе происходят интересные дела. Рабочие, устав бояться, судятся со своим руководством, начинают все активней бороться за свои права. Что называется, поднимают голову. Этому помогает внятная информационная политика, проводящаяся малочисленным, но боевым независимым профсоюзом МПРА/«Единство». Новости профсоюза распространяются на tltpravda.ru, в профильной vk-группе «Рабочие АВТОВАЗа», в крупных городских сообществах социальных сетей. Так, на этой неделе все прессовое производство активно обсуждает начальника цеха № 5 Михаила Найденова: публикация о нем произвела фурор. Как отреагировала вазовская высотка? Вазовская высотка попыталась запугать рабочих, сообщающих информацию о беспределе начальников. В газете «Волжский автостроитель» было размещено заявление Николя Мора, президента АВТОВАЗа. Мор грозит карами тем, кто «выносит сор из избы», нарушая кодекс этики.

"Распил" кодов на АВТОВАЗе: в доле ли Николя Мор?

Не первый год рабочие АВТОВАЗа жалуются на откровенно «распильную» ситуацию с начислением доплат за переработку по внутреннему коду 023. Суть в том, что реально переработавшим не платят, а их переработку начисляют тем, кто потом «откатывает» мастеру, а от мастера идет цепочка вверх. Так было при «родных, отечественных» руководителях, так осталось при Бу Андерссоне и Николя Море, хотя поначалу появилась реальная надежда, что иностранцы эту порочную систему сломают. Однако, судя по всему, они в нее хорошо вписались: рабочие небезосновательно полагают, что именно личный финансовый интерес вазовских «топов», которые «в доле», препятствует наведению порядка. Ниже — очередной типичный рассказ на эту тему.

Анташев сходил на поклон к Мору и попросил воссоздать городской "Совет директоров"

Вчера, 18 апреля, Сергей Анташев, новоиспеченный ГГО Тольятти, встретился с Николя Мором, президентом АВТОВАЗа. Сначала стороны обменялись банальными фразами о праздновании 50-летия завода и договорились бороться «за все хорошее против всего плохого». А затем ГГО предложил воссоздать тольяттинский «Совет директоров». Фактически теневую ложу, кулуарно управлявшую городом в 1990-е и начале 2000-х. Напомним: когда-то именно «Совет директоров» попросту «зарубил» карьерный рост Николая Ренца, нынешнего главы тольяттинского отделения ЕР, не пустив его в мэры.

Николя Мор: из французских скинхедов – в президенты АВТОВАЗа

Кто такой Николя Мор? В отличие от Бу Андерссона, он не проявляет какой-либо публичной активности за пределами своих прямых особенностей. Скромный мужчина с лысиной? Как бы не так. Как сообщает источник в СБ АВТОВАЗа, Мор – самый настоящий правый француз. В кабинете Мора – гигантский плакат с изображением Карла Великого и лозунгом: Vive le franc, fort et blanc (славься, франк, сильный и белый).

Врагом №1 рабочих АВТОВАЗа стал "рекламирующий Освенцим" председатель официального профсоюза АСМ Сергей Зайцев

В отличие от Бу Андерссона, который был громоотводом во время прошлой кампании по оптимизации численности персонала на АВТОВАЗе, его преемник на посту главы предприятия – Николя Мор, похоже, вызывает к себе меньше неприязни у рабочих. Заводчане искренне ненавидят сейчас председателя профсоюза АСМ.

АВТОВАЗ все-таки объявил о прямых сокращениях-2017

АВТОВАЗ официально сообщил о планах по сокращению 740 сотрудников, не занятых в основной производственной деятельности. Судя по всему, на этот шаг предприятие, ранее пытавшееся вытеснять сотрудников не напрямую, пошло из-за отсутствия сколько-нибудь массового желания вазовцев переходить в Индустриальный парк (очередная реклама которого вышла из заводского пресс-центра считанные часы назад).

Николя Мор снизил убытки АВТОВАЗа в 1,65 раза в рублях и в 1,32 раза в долларах

Сегодня, 10 февраля, АВТОВАЗ опубликовал финансовые итоги 2016 года. Завод по-прежнему несет огромные убытки, однако Николя Мору все-таки удалось их несколько снизить. В 2015 году Бу Андерссон продемонстрировал результат в минус 73,85 миллиарда рублей, что тогда составляло ровным счетом миллиард долларов. При Море в 2016 году убытки составили 44,8 миллиарда рублей, или, по текущему курсу, 759 миллионов долларов. Таким образом, убытки в рублях снизились в 1,65, а в долларах в 1,32 раза.

500 патронов Николя Мора и LADA как балласт для Renault-Nissan

В управлении — странные схемы. Николя Мор бегает по лесу, выпуская 17 магазинов из АК по силуэтам террористов, и перекрашивает церкви. Серые, как тюрьмы, дома. Минус 25 градусов Цельсия. С завода то и дело норовят украсть запчасти. «Лада — российский балласт Рено-Ниссан». Под таким заголовком пишет об АВТОВАЗе француз Жан Ботелла, представляющий издание Capital. В общем, пока в Тольятти жалуются на разрушителей-французов, во Франции АВТОВАЗ считают чемоданом без ручки.

АВТОВАЗ продолжает выдавливать сотрудников через компании-"прокладки"?

На этой неделе Николя Мор почти клятвенно заявил: никаких сокращений на АВТОВАЗе в 2017 году не планируется. В этом ему вполне можно верить. После того, как в ноябре 2015 года Сергей Чемезов, глава «Ростеха», раскритиковал тогда еще Бу Андерссона за стремление жестко "делать обрезание" рабочим, АВТОВАЗ вернулся к отработанной еще в кризис-2009 схеме: переводить сотрудников в компании-«дочки», а уж потом…