Deprecated: Function get_magic_quotes_gpc() is deprecated in /home/p/pravdakl/tltpravda.ru/public_html/framework/classes/engine/Engine.class.php on line 241
Warning: session_name(): Cannot change session name when headers already sent in /home/p/pravdakl/tltpravda.ru/public_html/framework/classes/modules/session/Session.class.php on line 59
Warning: session_set_cookie_params(): Cannot change session cookie parameters when headers already sent in /home/p/pravdakl/tltpravda.ru/public_html/framework/classes/modules/session/Session.class.php on line 65
Deprecated: The each() function is deprecated. This message will be suppressed on further calls in /home/p/pravdakl/tltpravda.ru/public_html/framework/libs/vendor/cssmin/CssMin.php on line 2222
автобусы Тольятти / tag_title / Вся правда про Тольятти
Горадминистрация Тольятти не намерена в обозримом будущем повышать стоимость проезда в муниципальном общественном транспорте. Об этом сообщил ГГО, Сергей Анташев. Правда, посетовал он, пассажирские перевозки продолжают оставаться глубоко убыточными.
В Тольятти не первый год ругают водителей коммерческих маршруток, не желающих работать по графику и «закругляющихся», к примеру, в 20:00. Пассажиропоток падает, и ездить до 22:00, как положено, никто не хочет. Теперь, похоже, примеру коммерсантов следуют и автобусы муниципального предприятия АТП-3: перестали ходить последние рейсы маршрута № 73.
Рассчитывать на то, что муниципальный общественный транспорт Тольятти будет связывать максимально возможное число точек на карте города, не приходится. Как дал понять Сергей Анташев, мечтания о том, чтобы доехать «откуда угодно и куда угодно», совершенно бессмысленны. Соответствующую мысль ГГО выразил на аппаратном совещании, отвечая на вопросы журналистов.
К вопросу о пассивной безопасности пассажирских автобусов и микроавтобусов. Сегодня утром, 22 мая, в районе санатория «Прилесье» произошло ДТП с участием автобуса № 23 и маршрутки № 214. Итог показателен: четверо человек получили травмы различной тяжести, потребовавшие госпитализации, и все они находились именно в маршрутке.
Тольяттинский фотоблоггер и фотоисторик Вадим Кондратьев поделился очередной исторической подборкой, посвященной общественному транспорту города советской эпохи. Некоторые из этих фото уже довольно известны, но с большинством широкая публика незнакома.
2017 год в Тольятти ознаменовался полным и окончательным крахом транспортной реформы, затеянной мэром, Сергеем Андреевым, двумя годами ранее. Если подвести итоги реформы кратко, они таковы: муниципальные транспортные предприятия частично развалили, с коммерческими перевозчиками поссорились. Тем не менее, чиновники заявляют: работа по улучшению ситуации ведется.
Мэрия Тольятти целенаправленно убивает муниципальный общественный транспорт, лишая его средств за перевозку льготников. Маршрутки возят пассажиров за 25 рублей по району и 27 рублей между районами. При этом получают прибыль и компании, выигравшие право на работу по тому или иному маршруту, и водители. Мэрия же жалуется, что себестоимость проезда одного человека на муниципальных автобусах составляет 32 рубля, троллейбусах – 47,5. Почему так? Мэрия врет или ворует? Мэрия честно платит налоги? Давайте обсудим.
С 1 января 2017 года тольяттинские льготники лишились права на пользование маршрутками по социальным картам. Муниципальный транспорт при этом ходит далеко не везде и далеко не всегда. Тем не менее, хотя бы стоимость проезда осталась прежней: 23 рубля по электронной карте, 25 рублей наличными. Однако это, возможно, ненадолго: Сергей Андреев уже создал и лично возглавил комиссию «по рассмотрению тарифов на перевозки пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам».
Затеянная два года назад Сергеем Андреевым «транспортная реформа» в городе бесславно закончилась. Уходя с поста мэра (и надеясь остаться сити-менеджером) Сергей Игоревич может констатировать: он провалился. Истрачена куча нервов пассажиров и водителей маршруток, муниципальные автопредприятия потеряли десятки миллионов «льготных» рублей, которые не получили и коммерсанты, и дышат на ладан. До последнего в мэрии рассказывали, что льготников в маршрутках по-прежнему возят. Наконец сквозь зубы признали: все кончено.
«Предлагаем мэрии г.о. Тольятти и департаменту транспорта г.о. Тольятти и лично Сергею Андрееву и Павлу Баннову рассмотреть вопрос о возобновлении маршрутов городского общественного транспорта, связывающих все районы города.
Пока в Тольяттти дышит на ладан последнее муниципальное АТП-3, разрушается и история общественного транспорта в городе. Памятник автобусу «ЛИАЗ», установленный на Южном шоссе, пришел в плачевное состояние. Вскоре автобус, возможно, проржавеет насквозь.
На тольяттинских остановках общественного транспорта появятся электронные табло, показывающие, когда подъедет следующий автобус или троллейбус того или иного маршрута. «Работа в данном направлении уже ведется»,- заявил «Городским ведомостям» Юрий Кушнин, глава управления транспорта мэрии. Правда, тут же осторожно добавил: может, табло и не появятся. Однако «вероятность не исключена». Что до обычнхых табличек, хотя бы с расписанием интервалов движения — с ними работа затянулась на годы и никак не кончается.
АТП-3 продолжает оставаться глубоко убыточным. Предприятие постепенно покидают водители и кондукторы. За один рейс «большой» автобус в Тольятти перевозит в среднем 34 пассажира (если вычесть утренние заводские маршрутки с пиковой загрузкой, цифра получается вообще мизерной). Себестоимость перевозки одного пассажира, заявленная предприятием — 35,06 рублей. Для «поддержки штанов» в ближайшее время АТП-3 просит 40 миллионов рублей. Однако, дал понять Сергей Андреев, оно их не получит.
Муниципальный общественный транспорт в Тольятти может постепенно умереть по естественной причине: из-за отсутствия денег и кадров. Еще в начале года автобусам АТП-3 предсказывали возможную остановку. Предприятие требовало дотации из бюджета в размере 120 миллионов рублей, а получило лишь 80 миллионов. Начали разбегаться и водители.
На минувшей неделе, пишет «Постскриптум», тольяттинская мэрия представитла отчет об эффективности управления муниципальным имуществом в 2015 году. Данные демонстрируют катастрофический провал в том, что касается общественного транспорта. Начатая как раз с 1 января 2015-го транспортная реформа обрушила и без того нерадостные показатели АТП-3 и ТТУ.
Вчера, 26 мая, Николай Меркушкин, посетив Тольятти, торжественно передал городу 60 новых автобусов Volgabus на газомоторном топливе. В своей речи по этому поводу губернатор намекнул (но не заявил прямо): теперь появится возможность снизить стоимость проезда.
В минувший понедельник мы опубликовали письмо жительницы села Елаур Сенгилеевского района Ульяновской области. Она жаловалась на действия по фактически рейдерскому захвату полей села лицами, близкими к Ивану Попову, сыну известного тольяттинского коммунальщика Виктора Попова (на фото). Пыталась «дойти до отца». Однако отец, как оказалось, и сам уже является крупнейшим землевладельцем.
