Здоровое питание: как кормят лечащихся в "Прилесье" вазовцев

Социальный пакет АВТОВАЗа к концу 2017 года почти опустел. Есть, однако, учреждение, о котором официальные лица завода продолжают с гордостью говорить: санаторий «Прилесье». Отдельным вазовцам достаточно везет для того, чтобы попасть туда на лечение. Лечат, по рассказам, пока неплохо. А вот кормят…

Николя Мор: к себе полный Amour*

Пока рабочие АВТОВАЗа, реальная зарплата которых в последние годы де-факто падает (прибавки «съедает» инфляция), умирают после переработок в полном, по словам руководства, соответствии с Трудовым кодексом, не щадит себя и руководство. Николя Мор, согласно отчету за 9 месяцев 2017 года, нещадно увеличил ему, в том числе и себе, зарплаты и премии.

Рабочих АВТОВАЗа призвали активней молиться после 12-часового рабочего дня

Руководство АВТОВАЗа, сообщают из различных производств, весьма интересно реагирует на новость о смерти, застигшей неделями отрабатывавшего по 12 часов рабочего после выхода с проходной. Резко оживилась агитация, призывающая молиться прямо на работе. Вероятно, до или после отработанной 12-часовой смены — в рабочее время молитву вряд ли разрешат.


Пресс-центр АВТОВАЗа: мы нагружаем умирающих после переработок людей в полном соответствии с ТК

АВТОВАЗ нехотя прокомментировал смерть 58-летнего рабочего Виктора Насонова, сердце которого остановилось после очередной 12-часовой рабочей смены. Сделал это руководитель пресс-центра Сергей Ильинский (официальный профсоюз АСМ пока от комментариев уклонился). Ильинский дал понять: мол, нечего нагнетать, у нас все правильно и по закону.


АВТОВАЗ: смерть после переработки

В минувшую пятницу, 17 ноября, произошла трагедия: скончался 58-летний рабочий АВТОВАЗа, идущий домой после 12-часовой смены (которая, по словам председателя официального профсоюза АСМ Сергея Зайцева, всем только в удовольствие). Как пишут в vk-сообществе "Рабочие АВТОВАЗа", в роковую для себя смену умерший, Виктор Насонов, не хотел оставаться на «продленку». Но его настоятельно вынудили это сделать.

Комиссия по гендерной политике отчиталась о контроле за женскими туалетами АВТОВАЗа

Пока Голливуд раздирают скандалы, касающиеся пикантной темы сексуального харрасмента, и карьеру теряют крупнейшие звезды, на АВТОВАЗе с половой темой все в порядке. По крайней мере, как следует из официального отчета профсоюза АСМ, при профсоюзе действует целая комиссия по гендерной политике, которая внимательно следит, чтобы никакой харрасмент женщинам-работницам не грозил. Более того, женщины, по мнению АСМ, заслуживают чистых туалетов. За этим тщательно следят, хотя с мужскими туалетами все не так хорошо.

На АВТОВАЗе резко вырос производственный травматизм

Политика АВТОВАЗа, направленная на максимально жесткую и длительную эксплуатацию рабочих, приносит свои плоды. За первые девять месяцев 2017 года количество несчастных случаев на производстве выросло, по сравнению с аналогичным периодом 2016-го, на 15%. Это при том, что численность работников сократилась. Удивительно, но данный печальный факт признал в своем отчете официальный профсоюз АСМ.

Николя Мор: АВТОВАЗ-2018 будет тратиться прежде всего на Ижевск

На днях АВТОВАЗ провел совещание ТОП-500, наметившее политику предприятия на 2018 год. Николя Мор дал понять: в первую очередь затраты «из маржи» пойдут в том или ином виде на Ижевск. А вовсе, к примеру, не на зарплаты работников.

АВТОВАЗ официально введет 10-часовой рабочий день?

Руководство АВТОВАЗа, судя по всему, продолжает вести политику, направленную на то, чтобы рабочие больше работали и меньше зарабатывали. Причин отказываться от такой политики, учитывая неспособность вазовцев к коллективной борьбе, нет. В настоящее время, сообщает источник в высотке, планируется введение на ряде производств официального 10-часового рабочего дня.


АВТОВАЗ: сварщики травятся на линии BO?

Похоже, отношение руководителей АВТОВАЗа к обеспечению безопасных условий труда постепенно становится все более индифферентным. Так, мы уже писали о сварщиках корпуса 062, дышащих парами цинка при неработающей вентиляции. Но корпус 062 — вроде как старый и почти никому уже не нужный. Однако подобное происходит и на «работающей по европейским стандартам» линии B0.

Николя Мор: численность работников АВТОВАЗа "сбалансировали"

Широкий резонанс вызвала информация о том, что на АВТОВАЗе растет и ширится количество работников, работающих по 12 часов в день без выходных. Причем это происходит на фоне продолжающихся «скрытых сокращений»: людей так или иначе выдавливают, к примеру, в «Индустриальный парк» или обещают золотые горы в сторонних организациях вроде Сбербанка. На этом фоне Николя Мор заявил: теперь он вполне доволен штатом.

АВТОВАЗ не готов подарить автомобиль лучшему рабочему-рационализатору

АВТОВАЗ объявил конкурс для рабочих-рационализаторов, способных предложить идеи, снижающие производственные затраты. Однако при этом продемонстрирована откровенная жадность в части призов. Суперприз — автомобиль Lada (марка не уточняется, судя по картинке, это «Веста» или «Иксрей»). Но лучшему рационализатору ее не подарят, а лишь дадут во временное пользование на 12 месяцев.

Рабочие АВТОВАЗа соглашаются дышать цинком за 300 дополнительных рублей в месяц

С АВТОВАЗа постоянно приходят новости, показывающие: рабочих завода можно принуждать к любому труду любой вредности и интенсивности. Возмущение, как правило, прорывается лишь анонимными записями в социальных сетях.

Глава официального профсоюза АВТОВАЗа о 12-часовых сменах 7 дней в неделю: "Чуть больше поработать - удовольствие"

Официальный профсоюз АВТОВАЗа АСМ в лице своего председателя, Сергея Зайцева, прокомментировал шокирующую многих, в том числе простых рабочих с других заводов, информацию о степени эксплуатации вазовцев. Люди работают по 12 часов в день без выходных, в том числе начиная первую смену в 3:00 утра. Порой в месяц набирают 273 отработанных часа, что соответствует нагрузке в 1,7 раза больше нормальной, или рабочему дню в 13 часов 36 минут. Зайцев, однако, уверен: дополнительный труд всем в радость.

"Веста" никогда не вернется на АВТОВАЗ

В Тольятти не раз поднимались слухи о возможности возвращения «Лады Весты» на конвейер АВТОВАЗа. Однако, к сожалению, это не более, чем мечты о лучших временах. Будущее для Тольятти в смысле развития тольяттинской площадки автопрома гораздо печальнее, пишет журналист Павел Каледин (портал Детали-Авто). АВТОВАЗ не перенесет сборку перспективных моделей в Тольятти. Наоборот, он будет наращивать локализацию их производства в Ижевске. В перспективе это означает дальнейшее сворачивание производства автокомпонентов в Тольятти, закрытие заводов по их производству, перенос вазовских мощностей в Ижевск. Ну и соответствующее сокращение рабочих мест. И, по-видимому этот процесс затянется на ближайшие лет пять, как минимум.