Deprecated: Function get_magic_quotes_gpc() is deprecated in /home/p/pravdakl/tltpravda.ru/public_html/framework/classes/engine/Engine.class.php on line 241
Warning: session_name(): Cannot change session name when headers already sent in /home/p/pravdakl/tltpravda.ru/public_html/framework/classes/modules/session/Session.class.php on line 59
Warning: session_set_cookie_params(): Cannot change session cookie parameters when headers already sent in /home/p/pravdakl/tltpravda.ru/public_html/framework/classes/modules/session/Session.class.php on line 65
Deprecated: The each() function is deprecated. This message will be suppressed on further calls in /home/p/pravdakl/tltpravda.ru/public_html/framework/libs/vendor/cssmin/CssMin.php on line 2222
В ГИБДД Тольятти сделали предварительные выводы по поводу вчерашнего (18 октября) ДТП. Напомним: внедорожник «Лексус» протаранил «Ладу Весту» сзади на довольно высокой скорости, отчего та «сложилась». Выяснилось, что водитель «Лексуса» был пьян, но виноват в случившемся все-таки не он.
В Тольятти не раз поднимались слухи о возможности возвращения «Лады Весты» на конвейер АВТОВАЗа. Однако, к сожалению, это не более, чем мечты о лучших временах. Будущее для Тольятти в смысле развития тольяттинской площадки автопрома гораздо печальнее, пишет журналист Павел Каледин (портал Детали-Авто). АВТОВАЗ не перенесет сборку перспективных моделей в Тольятти. Наоборот, он будет наращивать локализацию их производства в Ижевске. В перспективе это означает дальнейшее сворачивание производства автокомпонентов в Тольятти, закрытие заводов по их производству, перенос вазовских мощностей в Ижевск. Ну и соответствующее сокращение рабочих мест. И, по-видимому этот процесс затянется на ближайшие лет пять, как минимум.
Сегодня утром, 18 октября, неподалеку от пересечения улиц Спортивной и Юбилейной произошло ДТП: «Лексус» протаранил «Ладу Весту» сзади. Никто не погиб. Однако, отмечают пользователи социальных сетей, очень повезло, что в «Весте» находился только водитель. Будь на заднем сиденье пассажир, он бы, с большой долей вероятности, после ДТП лежал на асфальте, с головой накрытый чем-нибудь непрозрачным.
Слухи о том, что АВТОВАЗ может начать сборку «Весты» в 62-м корпусе, там, где сейчас производятся «Нивы» (официально теперь называемые Lada 4x4) получили косвенное подтверждение. О том, что в 2017 сборку Lada 4x4 действительно переводят на главный конвейер, освобождая 62-й корпус (зачем?), сообщили в заводском издании «Вести профсоюза».
Интересная информация приходит с АВТОВАЗа. По заводу, сообщают сразу несколько независимых источников, начали активно расползаться довольно позитивные, в целом, слухи. Главная их особенность: изначально они запускаются «в народ» начальством цехового уровня. Золотых гор вазовцам слухи не обещают. Однако, по крайней мере, дают понять: завод не умрет. Пусть даже где-то умрут другие.
Николай Меркушкин, на днях посетивший съезд «Единой России» в Москве, использовал для передвижений по столице автомобиль Lada Vesta Signature с удлиненным кузовом, роботизированной коробкой передач и высоким клиренсом. Как пишет «Волжская коммуна», губернатор пообещал отныне всегда преодолевать московские пространства именно на этой машине.
Минувшей весной появились первые слухи о том, что сборка «Лады Весты» может перейти из Ижевска в Тольятти. На АВТОВАЗе их категорически опровергли. Однако теперь, хотя и очень осторожно, эту тему затронул уже Николай Меркушкин.
Журнал «За рулем» серьезно раскритиковал качество сборки Lada Vesta в Ижевске. «Косяки» ижевской сборки, отмечается в материале, способны навредить «Весте» в борьбе с конкурентами-иномарками. Издание даже намекает: не пора ли вернуть «Весту» в Тольятти? Не исключено, что подобная идея озвучена по просьбе пресс-центра АВТОВАЗа, и мы наблюдаем «подготовку почвы» для такого возвращения.
На минувшей неделе небольшая рекламная война «Вест» и «Не Вест» изрядно повеселила публику, особенно тольяттинскую. Тем не менее, оценить влияние этого шоу на дальнейшие продажи «Вест» сложно. Зато можно уверенно констатировать: АВТОВАЗ в целом катастрофически проигрывает реальные рекламные войны. Вполне хорошие автомобили Lada воспринимаются как «ведра с гвоздями» во многом не из-за происков конкурентов, а из-за неумения вазовских пиарщиков доносить информацию о Lada до широких слоев простых россиян.
АВТОВАЗ не оставляет попытки «подогреть» маркетинговую войну с конкурентами. Сегодня, 12 февраля, появился очередной плакат в поддержку Lada Vesta. Это явно заготовка, подготовленная вместе с первым плакатом про «расставание с Не Вестой» в расчете на предсказуемый ответ конкурентов. Впрочем, АВТОВАЗ здесь вступил на скользкую дорожку — принципиальной разницы в цене с главными конкурентами у «Весты» нет.
Позитивная новость для АВТОВАЗа и всего Тольятти: в январе после обескураживающего декабрьского провала продажи Lada Vesta заметно улучшились — с 33 до примерно 78 автомобилей в сутки (если исключить праздники в начале месяца). Всего за январь продано 1643 «Весты». Вероятно, улучшение связано с работой над ошибками — на АВТОВАЗе, видимо, поняли: «У нас прошла хорошая рекламная кампания, и покупатель будет брать дорогие комплектации» — плохой подход.
АВТОВАЗ, пытаясь наладить продажи «Весты», объявил новые условия trade-in: покупатель получит выгоду в 60 тысяч рублей. Слоган «Время расстаться с Не Вестой», судя по отзывам в интернете, кому-то понравился, а кого-то откровенно покоробил. На официальном рекламном постере АВТОВАЗа в качестве бросаемой «не весты» изображена недовольная девушка азиатской внешности. Судя по всему, проявила себя злость вазовских пиарщиков на корейских конкурентов.
АВТОВАЗ начал активно избавляться от людей, так или иначе связанных с проектом Lada Vesta. На этой неделе стало известно об уходе Кристины Дубининой, ответственной за маркетинг проекта. Тут же последовала новость о том, что заявление на стол положил Алексей Агуреев, помощник Бу Андерссона по связям со СМИ. За последние полмесяца своей работы Агуреев так и не сумел внятно объяснить с выгодной АВТОВАЗу позиции откровенно неудачный старт продаж «Весты». Хотя и обещал.
Почему в декабре застопорились продажи Lada Vesta? В чем просчиталось руководство АВТОВАЗа, получившее вместо «автомобиля прорыва» автомобиль, продающийся пока почти на порядок хуже ближайших конкурентов в своем классе? Бывший директор проекта Lada Vesta Сергей Корженовский полагает: переезд в Ижевск и отказ от собственного двигателя резко «задрали» цену даже минимальной комплектации, подорвав конкурентоспособность модели.
Новость о том, что продажи Lada Vesta рухнули в декабре до прискорбно низкого уровня, вызвала негодование защитников нынешней политики АВТОВАЗа. Статистика отвергалась потому, что еще не были опубликованы итоги продаж других марок, что народ в декабре «думает о мандаринах, а не об автомобилях». Теперь эта статистика появилась. «Lada Vesta» не вошла даже в топ-25. Главные конкуренты, с которыми «Весту» сравнивают автомобильные журналы и СМИ, обогнали ее в 4,5, 8 и 9 раз.
К глубочайшему сожалению, можно, видимо, констатировать: автомобиль Lada Vesta, на который, как на «прорывной продукт», возлагало надежды руководство АВТОВАЗа, что называется, «не пошел». Продажи начались в ноябре, и за шесть дней было продано 1748 «Вест» (291 машина в сутки). На этом закончился первоначальный всплеск. За весь декабрь покупателей нашли лишь около 1030 «Вест» (33 машины в сутки).
В минувший понедельник мы опубликовали письмо жительницы села Елаур Сенгилеевского района Ульяновской области. Она жаловалась на действия по фактически рейдерскому захвату полей села лицами, близкими к Ивану Попову, сыну известного тольяттинского коммунальщика Виктора Попова (на фото). Пыталась «дойти до отца». Однако отец, как оказалось, и сам уже является крупнейшим землевладельцем.