Поиск по тегам

Сергей Андреев: "Денег для АТП-3 в бюджете нет"

АТП-3 продолжает оставаться глубоко убыточным. Предприятие постепенно покидают водители и кондукторы. За один рейс «большой» автобус в Тольятти перевозит в среднем 34 пассажира (если вычесть утренние заводские маршрутки с пиковой загрузкой, цифра получается вообще мизерной). Себестоимость перевозки одного пассажира, заявленная предприятием — 35,06 рублей. Для «поддержки штанов» в ближайшее время АТП-3 просит 40 миллионов рублей. Однако, дал понять Сергей Андреев, оно их не получит.

Муниципальные автобусы Тольятти могут остаться без водителей

Муниципальный общественный транспорт в Тольятти может постепенно умереть по естественной причине: из-за отсутствия денег и кадров. Еще в начале года автобусам АТП-3 предсказывали возможную остановку. Предприятие требовало дотации из бюджета в размере 120 миллионов рублей, а получило лишь 80 миллионов. Начали разбегаться и водители.

АТП-3 попробует выжить на урезании зарплат и новых кредитах

Тольяттинское АТП-3, единственное оставшееся в городе муниципальное предприятие, осуществляющее пассажирские автобусное перевозки, продолжает лихорадить. В 2016 году АТП-3 получило лишь 80 из 120 миллионов рублей, необходимых, по расчетам руководства предприятия, на субсидии. Идут разговоры о том, что в последние месяцы года автобусы просто встанут. Однако, пишет «Площадь свободы», АТП-3 все же надеется работать без остановок. Включен режим жесткой экономии, и в первую очередь «режутся» зарплаты водителей, кондукторов и прочих сотрудников.

Тольяттинские кондукторы начали требовать плату за провоз велосипедов и прочего багажа

Кондукторы АТП-3 Тольятти начали требовать с граждан оплату багажа. В частности, одна из жительниц города пожаловалась: с нее взяли 20 рублей за детский велосипед. Как пишет «Площадь свободы», в самом АТП-3 подтвердили: из-за убыточности маршрутов кондукторам приказано брать плату за багаж, которую ранее не требовали. Хотя и могли.

Тольяттинские маршрутчики обвинили мэрию в "подгонке" новой транспортной схемы под АТП-3

Тольяттинские компании, контролирующие значительную долю городских маршруток, ООО «Интерколор», ООО «Лайн Сити», ООО «Маяк», ООО «Сити-Транс-Сервис», пожаловались на мэрию Тольятти в антимонопольную службу. По их мнению, новая транспортная схема, условия 13 лотов на обслуживание маршрутов не сформированы в интересах наилучшего обслуживания пассажиров, а «подогнаны» под возможности муниципального АТП-3.

Тольяттинское АТП-3 набирает долги и закладывает автобусы

Тольяттинское АТП-3, совсем недавно получившее более ста новых автобусов, остро нуждается в деньгах. Зачем — не уточняется, однако предприятие объявило аукцион на предоставление ему 40-миллионного кредита. Проценты, которое оно готово платить, довольно ощутимы — 13,2 в год.
Фото с сайта vestitlt.net

Директор АТП-3 предложил подумать о переформатировании тольяттинского рынка перевозок

Будущее — за муниципальным транспортом, а пассажирскими перевозками должны заниматься автобусы большой и средней вместимости. Такое мнение в интервью «Хронографу» высказал Александр Абрамов, директор АТП-3. По его мнению, рано или поздно придется переформатировать сложившийся рынок перевозок.