Аналитик АВТОВАЗа связал уход Комарова в космос с предстоящим падением нефтезаговых цен
Как известно, президент АВТОВАЗа Игорь Комаров ушел поднимать отечественный космос. Аналитик предприятия Сергей Гуревич, периодически рассуждающий на страницах «Волжского автостроителя» о международном положении, полагает: это связано с предстоящим падением мировых цен на нефть и газ и, соответственно, с падением нефтегазовых доходов российского бюджета. Он пишет следующее:
"… США отказались от поставок катарского газа. Поскольку стали добывать свой, сланцевый, грозясь из импортера газа стать… экспортерами. И вот тут – несмотря на то, что Россия сильно выиграла на международной арене – кроется для нас засада.
Катарский газ, который должен был идти в США, теперь идет в Европу. А с чего, вы думаете, залихорадило газовый рынок? И капитализация Газпрома упала не только потому, что он «вкладывается в будущее», осуществляя крупные инфраструктурные проекты. Еще и потому, что европейские партнеры один за другим стали отказываться от закупки нашего газа. Потому и судится с ними Газпром – мол, в контракте прописано, что обязуетесь покупать по этой цене до 2015 года, значит, продолжайте покупать! Но суды не спасут в далекой перспективе. И поэтому рано или поздно «цена на нефть и на наши основные экспортные группы все же пойдет вниз, и тогда откроется совершенно другая возможность для тех, кто не имеет никакого отношения к сырьевому сектору».
Итог. Уже абсолютно бесполезно прогнозировать рост экономики России исходя из доходов от нефтегазового экспорта. Изменить ситуацию, вытащить Россию наверх может лишь несырьевой сектор. То есть замещение импорта и уникальные услуги, которые может предложить Россия на международном рынке. Например, космические.
Вот с пониманием этой истины и связаны последние события, затронувшие наш завод. А именно – уход Игоря КОМАРОВА на другую работу. Что характерно – во вновь созданную Объединенную ракетно-космическую корпорацию. То есть на направление, признанное одним из важнейших для России на данном этапе.
Доля Игорю Анатольевичу достается нелегкая – проблем в космической отрасли нынче предостаточно. Но ведь и когда он пришел на ВАЗ, многие крутили пальцем у виска и говорили, что лучше «этот завод» бросить и построить новый, а то и не строить вовсе ничего, ибо так дешевле. Ну и?! В 2009-м мы висели над краем. Сейчас АВТОВАЗ – источник головной боли для конкурентов, которые считают, что российский авторынок имеет гораздо более радужные перспективы, чем европейский, которому еще долгие годы взлет не светит. И заслуги Игоря Комарова в этом деле переоценить трудно. Не зря он первый российский гражданин, ставший лауреатом престижнейшей автомобильной премии мира Automotive News Europe EUROSTARS…"
"… США отказались от поставок катарского газа. Поскольку стали добывать свой, сланцевый, грозясь из импортера газа стать… экспортерами. И вот тут – несмотря на то, что Россия сильно выиграла на международной арене – кроется для нас засада.
Катарский газ, который должен был идти в США, теперь идет в Европу. А с чего, вы думаете, залихорадило газовый рынок? И капитализация Газпрома упала не только потому, что он «вкладывается в будущее», осуществляя крупные инфраструктурные проекты. Еще и потому, что европейские партнеры один за другим стали отказываться от закупки нашего газа. Потому и судится с ними Газпром – мол, в контракте прописано, что обязуетесь покупать по этой цене до 2015 года, значит, продолжайте покупать! Но суды не спасут в далекой перспективе. И поэтому рано или поздно «цена на нефть и на наши основные экспортные группы все же пойдет вниз, и тогда откроется совершенно другая возможность для тех, кто не имеет никакого отношения к сырьевому сектору».
Итог. Уже абсолютно бесполезно прогнозировать рост экономики России исходя из доходов от нефтегазового экспорта. Изменить ситуацию, вытащить Россию наверх может лишь несырьевой сектор. То есть замещение импорта и уникальные услуги, которые может предложить Россия на международном рынке. Например, космические.
Вот с пониманием этой истины и связаны последние события, затронувшие наш завод. А именно – уход Игоря КОМАРОВА на другую работу. Что характерно – во вновь созданную Объединенную ракетно-космическую корпорацию. То есть на направление, признанное одним из важнейших для России на данном этапе.
Доля Игорю Анатольевичу достается нелегкая – проблем в космической отрасли нынче предостаточно. Но ведь и когда он пришел на ВАЗ, многие крутили пальцем у виска и говорили, что лучше «этот завод» бросить и построить новый, а то и не строить вовсе ничего, ибо так дешевле. Ну и?! В 2009-м мы висели над краем. Сейчас АВТОВАЗ – источник головной боли для конкурентов, которые считают, что российский авторынок имеет гораздо более радужные перспективы, чем европейский, которому еще долгие годы взлет не светит. И заслуги Игоря Комарова в этом деле переоценить трудно. Не зря он первый российский гражданин, ставший лауреатом престижнейшей автомобильной премии мира Automotive News Europe EUROSTARS…"
Многим работникам с ВАЗа только метлу и доверить можно.