Мэрия Тольятти: наши цены на проезд обоснованы и вовсе не завышены

Политэкономия
26 мая 2016, 09:12

После того, как в 2016 году стоимость проезда в тольяттинском общественном транспорте подскочила с 20 до 25 рублей, горожане стали регулярно сравнивать тарифы Тольятти и других крупных городов страны, в том числе и миллионников. Сравнение оказалось не в нашу пользу: тольяттинцев возят чуть ли не дороже всех в России. Однако в департаменте дорожного хозяйства, транспорта и связи уверены: цена нормальная, сравнения с другими городами «некорректны».

На днях этот тезис был озвучен специалистами департамента в ходе прямой линии с горожанами. Поступил, пишет «Площадь свободы», такой вопрос:

«Почему у нас такие сумасшедшие цены на проезд? В Перми услуги общественного транспорта стоят на порядок дешевле, но город этот вовсе не меньше Тольятти».

На него был дан следующий ответ:

«У каждого города свои особенности и своя маршрутная сеть. Возможно, в Перми как-то все по-другому построено и там, например, другая протяженность маршрутов, другие районы. Очень много показателей, по которым цены в разных городах на проезд могут быть разными при одинаковых ценах на топливо. У кого-то один штат, у кого-то другой. Отличаются объемы подвижного состава. Булка хлеба тоже везде стоит по-разному. Затраты у разных предприятий разные. Сравнивать цены на проезд с другими городами не совсем корректно».

23 комментария

В областном городе Н Новгород с населением 1,3 млн, мостами, районами и протяженностью проезд 15 и 20 рублей… О чем мы вообще говорим. У нас дерут двойную цену.

Свернуть

По словам управленца, проездные нижегородцы в скором будущем смогут купить за 1100-1200 рублей. Сделано это будет из-за того, что в последние годы плата за проезд не повышалась, а издержки увеличились.

У нас 1000.
И да, стоимость проезда не зависит от количества населения и мостов. Н.Новгород компактно расположен, у нас же город вытянут вдоль Волги.

Свернуть

Кстати, они идут по пути Тольятти:

Маршрутки и автобусы в Нижнем Новгороде сократят на треть

Свернуть

У кого-то один штат, у кого-то другой.

И как тут матом не ругаться? У АТП3 в штатах и бухгалтеры и слесаря и кондуктора… Между районами 25. У «коммерсов» одни водители и директор — 27р. Тоже особенности маршрутной сети? ДБ©Лавров.

Свернуть

Только за 27 они на маршруте не появляются, а за 25 ходят строго по расписанию.

Свернуть

Это не «только». Это «к тому же», т.к. рейс с пустым салоном — лишние расходы, на которые коммерсы не идут, в отличие от муниципалов.

Свернуть

Делаем вывод: это особенности коммерческих перевозок.

Свернуть

Мэрия такого вывода не делает. И даже наоборот — до сих пор зомбирует пенсионеров в транспорте речевками про «тарифа 10 руб. не существует».

Свернуть

Этот днях

На днях

Свернуть

В Нижнем наверное и метро даже нет, не то что у нас?

Свернуть

Конечно, сравнение Тольятти с другими городами некорректно: в Тольятти чиновники значительно прожорливее, чем в других городах, «крышуют» маршруткм — вот и загибается муниципальный транспорт. Гнать их надо из города — тогда на всё хватит денег!

Свернуть

Интервал увеличили, из-за этого народ едет стоя, и это в неприспособленных для этого автобусах, есть по вместимости и побольше, но водители то не «ах», удержаться на ногах тяжело, издергают. Бабулька зайдёт-уступи ей место, на фик такой транспорт?, издевательство. Раньше и время ожидания было минимальным и в любой закоулок отвезут и вывезут. Помню Казань, давка, маршрутку берут штурмом, едешь стоя, впритирку с потными телами. Вот, теперь и у нас также. Только ещё и цена за этот садизм завышена.

Свернуть

Дык, в Казани маршрутки вне закона, только пассажирские автобусы.

Свернуть

Опять пытаются из жителей нашего города лохов сделать! Чмошники ненасытные! Сравнения некорректны! Конечно, как можно сравнивать наш Тольятти и Мурманск? Да никак! А проезд в маршрутках по стоимости одинаков. Причём тут длина маршрута? За длину мы и так доплачиваем.....

Свернуть

Длина маршрута на самом деле на стоимость проезда влияет не особо. Среди самых популярных у тольяттинских коммерсов маршрутов есть и такие, которые идут через все районы, типа 124. Длиннее маршрут — больше пассажиров проходит через салон за один рейс. От конечной до конечной едут немногие.

Свернуть

Среди самых популярных

Это популярный 124. Например, популярный 211 за 27 уже не повезёт от конечной до конечной. Троллейбусы вообще пустые ходят — пассажиров за рейс проходят считанные единицы.

Свернуть

За длину мы и так доплачиваем.....

Едем на муниципальном транспорте 300 метров или 30 км — цена одинаковая (23/25 рублей).

Свернуть

Час езды в Курске на маршрутке через весь город мне обходится в 17 рублей

Свернуть

Километров 20, не больше. И там город компактно расположен, а не вытянут вдоль Волги.

Свернуть

Вам уже неоднократно разъясняли, что для городского маршрута неприменимо правило «чем длинней маршрут, тем выше себестоимость поездки», поскольку, чем длиннее маршрут, тем больше единичных поездок совершается за один рейс и тем выше выручка.

Свернуть

Вам уже неоднократно приводил пример 84 маршрута, где все едут от конечной до конечной 35 км за 25(23) рублей. В Курске таких маршрутов нет.

Комментарий отредактирован: 29 мая 2016, 11:09

Свернуть

И много таких маршрутов в Тольятти? Это очень специфический маршрут до далекого поселка. От Самары до Курумоча еще дальше.

Свернуть

В принципе, и одного достаточно, чтобы разница в цене была. Так-то любой маршрут, соединяющий разные районы. Например, 40, 46 едут между районами без остановок. И наивно думать, что между районами перемещаются единицы. Основная масса едет на работу/на учёбу в другой район.