АВТОВАЗ национализируют через банкротство?
Национализация АВТОВАЗа де-факто вполне может состояться. Правда, совсем не так, как призывает КПРФ. АВТОВАЗ попросту обанкротится из-за неспособности выплачивать долги, а альянс «Рено-Ниссан» выйдет из убыточного проекта. Поскольку же основным кредитором предприятия является госкорпорация «Ростех», возможное банкротство будет проходить под ее контролем.
Возможность такого развития событий предсказывает портал "Детали-авто". Издание пишет:
По мнению издания, банкротство вовсе не означает неминуемой смерти. Наоборот, АВТОВАЗ может, например, попытаться выйти на европейский рынок, куда сейчас модели LADA не пускает альянс «Рено-Ниссан».
Возможность такого развития событий предсказывает портал "Детали-авто". Издание пишет:
«Убыток АВТОВАЗа в 2015 году может составить около 45 млрд. рублей. Отрицательный показатель по прибыли за 2014 год согласно отчётности по РБСУ составил, напомним, 25,411 млрд руб. То есть за последние два года АВТОВАЗ накопил убытков на 69,4 млрд руб. или $1,391 млрд.
Убытки АВТОВАЗа, вероятнее всего, выражаются в наращивании долгов. Показатели по краткосрочным займам и кредиторской задолженности за 9 месяцев 2015 года увеличились примерно на 30-50%, а с 2013 года удвоились. Просроченная задолженность перед поставщиками составляла в прошлом сентябре уже более 14 млрд. рублей, долгосрочные займы 82 млрд рублей, краткосрочные – 41,6 млрд. рублей. Иными словами, собственные убытки АВТОВАЗ «вешает» на поставщиков и банки, и долго так продолжаться не может.
Причины такой ситуации очевидны: экономический кризис и стратегические ошибки акционеров, рассчитывавших на непродолжительность кризиса и быстрое восстановление рынка. Сейчас, когда нефть и рубль каждый день обновляют рекорды падения надежды на то, что рынок быстро восстановится все меньше и меньше. А следовательно, тают и надежды на то, что АВТОВАЗ сможет хоть когда-нибудь расплатиться с долгами, которые скоро приблизятся к сумме, сопоставимой с вазовской годовой выручкой.
Банкротство АВТОВАЗа в такой ситуации уже не кажется фантастическим сценарием. Спасать автозавод, погрязший в долгах, уже вряд ли кто будет. Renault-Nissan, осознав, что российский кризис – это всерьез и надолго, скорее всего, предпочтет зафиксировать убытки. У государства денег нет, да и общественность вряд ли одобрит новые бюджетные вливания в АВТОВАЗ. Ведь еще те, старые долги, не отданы и не забыты.
Но и оставить враз 50 тысяч человек безработными государство также не рискнет. Остается вариант с медленным, контролируемым банкротством. Ведь именно госструктуры будут контролировать банкротство АВТОВАЗа: самые крупные кредиторы завода – это ГК «Ростех» и госбанки».
По мнению издания, банкротство вовсе не означает неминуемой смерти. Наоборот, АВТОВАЗ может, например, попытаться выйти на европейский рынок, куда сейчас модели LADA не пускает альянс «Рено-Ниссан».
«Банкротство отнюдь не означает немедленную смерть всего производства. Здесь есть неплохие модернизированные производственные мощности, которые могут делать неплохие автомобили. В том числе и по контракту с Альянсом Renault-Nissan. Можно все еще продавать несколько сотен тысяч автомобилей на внутреннем рынке и, как бы это ни фантастически сейчас звучало, попробовать ориентировать этот завод на экспорт. Самая дорогая Lada Vesta стоит 7522 евро, самая дешевая – 5711 евро (по курсу ЦБ на 21 января). Для сравнения: Hyundai класса B в Германии (Hyundai i 20) стоит от 11900 евро (с двигателем 1,2 л.). Самая дешевая Dacia Sandero, которая у нас продается как Renault Sandero, стоит 6890 евро. Почему бы не попробовать? Ведь в 80-е АВТОВАЗ поставлял до трети (!) продукции за рубеж.
Но нынешний мажоритарный акционер АВТОВАЗа – Альянс Renault-Nissan вряд ли будет рад видеть продукцию российского автозавода на европейском рынке по такой цене. И, как можно предположить, будет всячески препятствовать этому. И только контроль государства может помочь АВТОВАЗу стать крупным экспортером, как это было в прежние времена».
Ну, и ежедневный молебен за укрепление экономики, конечно...
Запад с Китаем не гниют, они, как и весь мир, входят в очередной мировой экономический кризис. 2008 забыт уже? Из более давней истории можно про великую депрессию почитать, которая, возможно, повторится и на наших глазах. Естественно, во всем мире, а не только на Западе или только у нас.
Популярность Трампа со слоганом «Make America great again» с чем связана? Что случилось, что надо «make again», а не просто 'keep"?
Пример — сейчас мы едим говядину из коровы, которую за доллары привезли на кораблях из Австралии, Парагвая, Вьетнама и т.д, довезли фурами до бойни, и это мясо РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА развезли по магазинам. Теперь же можно будет привезти свою, потому что это будет ТАК ЖЕ ДОРОГО. В итоге, мясо дороже, но зато ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ.
Ростех держит акции. А частным лицам также нужны эти же акции но по гораздо более низким ценам. Значит Автоваз упадет до минимумов, в котором Ростех переложит акции в руки частных лиц, готовящих такую операцию.
Умно, красиво, замечательно. И гуд-бай рено-ниссан.
Жаль только людей, переживающих за Завод и наращивающих нервные срывы, седину на висках, ради чужой выгоды.
company.avtovaz.ru/
и да, ростех владеет прокладкой… а автоваз имеет прокладка.