Почему "асфальт в лужи" - это хорошо, и доколе дорогам ждать качественного капитального ремонта?
Весной, в период активного таяния снега, на дорогах российских городов появляются рабочие, укладывающие раскаленный асфальт прямо в лужи. Это становится поводом для появления в интернете как «веселых картинок», так и грустных рассуждений про «бесхозяйственность и бессмысленность». Между тем люди просто не понимают: то, что они видят, по сути дела, далеко НЕ ОСНОВНОЙ ремонт дорог. Это работы по ВРЕМЕННОЙ ликвидации ям в период, когда погода и условия (в холодный период все заводы по изготовлению бетона попросту не работают) не позволяют проводить именно что настоящий ремонт, или же на языке профессиональном «карточный» (ремонт площадью до 200 квадратных метров).
Так, пояснили дорожные работники, с которыми удалось пообщаться «в полях», заделывание ям «весеннего» типа входит в понятие «содержание» точно также, как и, например, зимняя уборка снега и противогололедная обработка.
Смесь, закладывающаяся в ямы при температуре 200 градусов (что позволяет использовать ее и для ям, скрывающихся под лужами) состоит из вторично переработанного асфальтобетона, соединенного с битумом и щебнем, то есть обходится недорого и становится экстренным спасательным выходом. Ведь дороги после схода снега выглядят поистине устрашающе… Плановый срок службы подобной «заплатки» — от недели до месяца, то есть удивляться повторным работам на тех же участках дорог не стоит.
Как указывает, в частности, пресс-центр мэрии, поиски ям, подлежащих заделыванию, осуществляют компания-подрядчик, также о них сообщают ГИБДД, районные администрации и население. Кстати, заявки о замеченных ямах (напомним, на магистральных, а не внутриквартальных дорогах) принимаются по телефону 51-84-68.
Впоследствии (с 13 марта в Тольятти заработал уже первый бетонный завод, плюс если погода позволит, то с 15 апреля) будет вестись уже полноценный ремонт «картами», согласно всем ГОСТам.
В общем, повторим — удивляться тому, что по весне рабочие «в третий раз заделывают ямы на том же перекрестке», также странно, как зимой удивляться «снова проехавшему по перекрестку снегоочистителю, хотя он уже проезжал вчера».
В свою очередь рабочие в один голос твердят, что суровые дорожные реалии не спасают уже ни «спасательные заплатки», ни «карты». Хоть и экстренные работы по собиранию дорог по крупицам ведутся, а с апреля начнется и карточный ремонт, много нареканий как на городских магистралях, так и на дорогах в частном секторе к самому КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ покрытий (ремонт площадью более 200 квадратных метров). Он хоть и проводился подрядчиками лишь несколько лет назад, однако дороги уже успели превратиться в сплошные глубокие колеи и запестрить основательными выбоинами. Раз замечаний много даже у дорожных рабочих и экстренные меры не спасают, значит дорогам Тольятти просто необходим ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ. И тут, собственно, остается главный вопрос – когда ждать качественного капитального ремонта, чтоб потом не пришлось ждать гарантийного?
Так, пояснили дорожные работники, с которыми удалось пообщаться «в полях», заделывание ям «весеннего» типа входит в понятие «содержание» точно также, как и, например, зимняя уборка снега и противогололедная обработка.
Смесь, закладывающаяся в ямы при температуре 200 градусов (что позволяет использовать ее и для ям, скрывающихся под лужами) состоит из вторично переработанного асфальтобетона, соединенного с битумом и щебнем, то есть обходится недорого и становится экстренным спасательным выходом. Ведь дороги после схода снега выглядят поистине устрашающе… Плановый срок службы подобной «заплатки» — от недели до месяца, то есть удивляться повторным работам на тех же участках дорог не стоит.
Как указывает, в частности, пресс-центр мэрии, поиски ям, подлежащих заделыванию, осуществляют компания-подрядчик, также о них сообщают ГИБДД, районные администрации и население. Кстати, заявки о замеченных ямах (напомним, на магистральных, а не внутриквартальных дорогах) принимаются по телефону 51-84-68.
Впоследствии (с 13 марта в Тольятти заработал уже первый бетонный завод, плюс если погода позволит, то с 15 апреля) будет вестись уже полноценный ремонт «картами», согласно всем ГОСТам.
В общем, повторим — удивляться тому, что по весне рабочие «в третий раз заделывают ямы на том же перекрестке», также странно, как зимой удивляться «снова проехавшему по перекрестку снегоочистителю, хотя он уже проезжал вчера».
В свою очередь рабочие в один голос твердят, что суровые дорожные реалии не спасают уже ни «спасательные заплатки», ни «карты». Хоть и экстренные работы по собиранию дорог по крупицам ведутся, а с апреля начнется и карточный ремонт, много нареканий как на городских магистралях, так и на дорогах в частном секторе к самому КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ покрытий (ремонт площадью более 200 квадратных метров). Он хоть и проводился подрядчиками лишь несколько лет назад, однако дороги уже успели превратиться в сплошные глубокие колеи и запестрить основательными выбоинами. Раз замечаний много даже у дорожных рабочих и экстренные меры не спасают, значит дорогам Тольятти просто необходим ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ. И тут, собственно, остается главный вопрос – когда ждать качественного капитального ремонта, чтоб потом не пришлось ждать гарантийного?
Причем не после карточного ремонта, а после переукладки асфальта! Смысл ремонтировать, то что само разваливается? Деньги, выделенные Москвой на ремонты дорог, профукали. А сейчас бегают лепешки на грунт кидают. Но некоторым гражданам такая видимость заботы о народе даже нравится. )
Асфальт и есть смесь битума с щебнем. ) И асфальтовый завод не чудо какое, а в грубом приближении термомиксер, который качественнее и в бОльших объемах перемешивает битум с щебнем и другими наполнителями.
Это да. Это проблема. Надо запретить судам такие иски принимать… )))
Капиталят по отдельным контрактам на отдельные участки дорог совсем другие компании. У «Экосферы» 700 миллионов контракт на весь город на 2,5 года. На капремонт — по миллиарду с копейками каждый год, и не на весь город, а на отдельные участки дорог.
Чем лучше делается капремонт — тем меньше тратит на временное заделывание ямок «Экосфера». Тем, кто временно заделывает ямки, выгодно, чтобы «капитальщики» все делали отлично.
На самом деле, аналогия простая. Допустим, человек работает уборщиком в кафе. У него зарплата фиксированная в месяц. Но есть клиенты, которые гадят мимо унитаза, блюют на пол в зале, кидают мусор в разные стороны. А есть те, кто культурно сидит. Заинтересован ли уборщик в повышении доли культурных клиентов?
якобы за плохое качество.
Въезд с ул. Матросова:
ПДД, знак 5.21 — Жилая зона. Пункт 17.2 ПДД:
Дублера он нашел…
Если где и есть дублер у Громовой, то возле озера, ближе к АТП. Но и тот участок дублером не называют, так как это съезд/заезд для троллейбусов к ТТУ.
Мы же ведь земляки.
Вот что по ВолгаЭлектро в 14-м было:
Непринятые работы не могут быть гарантийным случаем, а Центральный район никак не Комсомольский. Да и дворовые территории не магистральные дороги.