ГИБДД: трезвый водитель "Весты", протараненный в зад пьяным водителем "Лексуса", сам виноват

В ГИБДД Тольятти сделали предварительные выводы по поводу вчерашнего (18 октября) ДТП. Напомним: внедорожник «Лексус» протаранил «Ладу Весту» сзади на довольно высокой скорости, отчего та «сложилась». Выяснилось, что водитель «Лексуса» был пьян, но виноват в случившемся все-таки не он.

"Веста" никогда не вернется на АВТОВАЗ

В Тольятти не раз поднимались слухи о возможности возвращения «Лады Весты» на конвейер АВТОВАЗа. Однако, к сожалению, это не более, чем мечты о лучших временах. Будущее для Тольятти в смысле развития тольяттинской площадки автопрома гораздо печальнее, пишет журналист Павел Каледин (портал Детали-Авто). АВТОВАЗ не перенесет сборку перспективных моделей в Тольятти. Наоборот, он будет наращивать локализацию их производства в Ижевске. В перспективе это означает дальнейшее сворачивание производства автокомпонентов в Тольятти, закрытие заводов по их производству, перенос вазовских мощностей в Ижевск. Ну и соответствующее сокращение рабочих мест. И, по-видимому этот процесс затянется на ближайшие лет пять, как минимум.

Lada Vesta: опасна для пассажиров?

Сегодня утром, 18 октября, неподалеку от пересечения улиц Спортивной и Юбилейной произошло ДТП: «Лексус» протаранил «Ладу Весту» сзади. Никто не погиб. Однако, отмечают пользователи социальных сетей, очень повезло, что в «Весте» находился только водитель. Будь на заднем сиденье пассажир, он бы, с большой долей вероятности, после ДТП лежал на асфальте, с головой накрытый чем-нибудь непрозрачным.

На АВТОВАЗе все-таки начнут собирать "Весты"?

Слухи о том, что АВТОВАЗ может начать сборку «Весты» в 62-м корпусе, там, где сейчас производятся «Нивы» (официально теперь называемые Lada 4x4) получили косвенное подтверждение. О том, что в 2017 сборку Lada 4x4 действительно переводят на главный конвейер, освобождая 62-й корпус (зачем?), сообщили в заводском издании «Вести профсоюза».
В корпусе 62, фото с сайта drom.ru

Новогодние мечты вазовцев

Интересная информация приходит с АВТОВАЗа. По заводу, сообщают сразу несколько независимых источников, начали активно расползаться довольно позитивные, в целом, слухи. Главная их особенность: изначально они запускаются «в народ» начальством цехового уровня. Золотых гор вазовцам слухи не обещают. Однако, по крайней мере, дают понять: завод не умрет. Пусть даже где-то умрут другие.
Фото с сайта lada-vesta.com

Николай Меркушкин блеснул перед москвичами удлиненной "Вестой"

Николай Меркушкин, на днях посетивший съезд «Единой России» в Москве, использовал для передвижений по столице автомобиль Lada Vesta Signature с удлиненным кузовом, роботизированной коробкой передач и высоким клиренсом. Как пишет «Волжская коммуна», губернатор пообещал отныне всегда преодолевать московские пространства именно на этой машине.

Николай Меркушкин намекнул на частичный перенос сборки "Весты" в Тольятти

Минувшей весной появились первые слухи о том, что сборка «Лады Весты» может перейти из Ижевска в Тольятти. На АВТОВАЗе их категорически опровергли. Однако теперь, хотя и очень осторожно, эту тему затронул уже Николай Меркушкин.
Фото kommersant.ru

Журнал "За рулем": в Ижевске собирают "кривые" Lada Vesta

Журнал «За рулем» серьезно раскритиковал качество сборки Lada Vesta в Ижевске. «Косяки» ижевской сборки, отмечается в материале, способны навредить «Весте» в борьбе с конкурентами-иномарками. Издание даже намекает: не пора ли вернуть «Весту» в Тольятти? Не исключено, что подобная идея озвучена по просьбе пресс-центра АВТОВАЗа, и мы наблюдаем «подготовку почвы» для такого возвращения.

Почему пиарщикии АВТОВАЗа проваливаются или "Веста" как выброшенная медаль

На минувшей неделе небольшая рекламная война «Вест» и «Не Вест» изрядно повеселила публику, особенно тольяттинскую. Тем не менее, оценить влияние этого шоу на дальнейшие продажи «Вест» сложно. Зато можно уверенно констатировать: АВТОВАЗ в целом катастрофически проигрывает реальные рекламные войны. Вполне хорошие автомобили Lada воспринимаются как «ведра с гвоздями» во многом не из-за происков конкурентов, а из-за неумения вазовских пиарщиков доносить информацию о Lada до широких слоев простых россиян.

АВТОВАЗ обвинил чужих "Не Вест" в дороговизне

АВТОВАЗ не оставляет попытки «подогреть» маркетинговую войну с конкурентами. Сегодня, 12 февраля, появился очередной плакат в поддержку Lada Vesta. Это явно заготовка, подготовленная вместе с первым плакатом про «расставание с Не Вестой» в расчете на предсказуемый ответ конкурентов. Впрочем, АВТОВАЗ здесь вступил на скользкую дорожку — принципиальной разницы в цене с главными конкурентами у «Весты» нет.

Продажи Lada Vesta оживились в январе

Позитивная новость для АВТОВАЗа и всего Тольятти: в январе после обескураживающего декабрьского провала продажи Lada Vesta заметно улучшились — с 33 до примерно 78 автомобилей в сутки (если исключить праздники в начале месяца). Всего за январь продано 1643 «Весты». Вероятно, улучшение связано с работой над ошибками — на АВТОВАЗе, видимо, поняли: «У нас прошла хорошая рекламная кампания, и покупатель будет брать дорогие комплектации» — плохой подход.

АВТОВАЗ изобразил корейских конкурентов в роли бросаемой невесты?

АВТОВАЗ, пытаясь наладить продажи «Весты», объявил новые условия trade-in: покупатель получит выгоду в 60 тысяч рублей. Слоган «Время расстаться с Не Вестой», судя по отзывам в интернете, кому-то понравился, а кого-то откровенно покоробил. На официальном рекламном постере АВТОВАЗа в качестве бросаемой «не весты» изображена недовольная девушка азиатской внешности. Судя по всему, проявила себя злость вазовских пиарщиков на корейских конкурентов.

АВТОВАЗ начал избавляться от ответственных за "Весту"

АВТОВАЗ начал активно избавляться от людей, так или иначе связанных с проектом Lada Vesta. На этой неделе стало известно об уходе Кристины Дубининой, ответственной за маркетинг проекта. Тут же последовала новость о том, что заявление на стол положил Алексей Агуреев, помощник Бу Андерссона по связям со СМИ. За последние полмесяца своей работы Агуреев так и не сумел внятно объяснить с выгодной АВТОВАЗу позиции откровенно неудачный старт продаж «Весты». Хотя и обещал.

Неудача "Весты": стратегические ошибки АВТОВАЗа

Почему в декабре застопорились продажи Lada Vesta? В чем просчиталось руководство АВТОВАЗа, получившее вместо «автомобиля прорыва» автомобиль, продающийся пока почти на порядок хуже ближайших конкурентов в своем классе? Бывший директор проекта Lada Vesta Сергей Корженовский полагает: переезд в Ижевск и отказ от собственного двигателя резко «задрали» цену даже минимальной комплектации, подорвав конкурентоспособность модели.

Lada Vesta: горький урок для АВТОВАЗа

Новость о том, что продажи Lada Vesta рухнули в декабре до прискорбно низкого уровня, вызвала негодование защитников нынешней политики АВТОВАЗа. Статистика отвергалась потому, что еще не были опубликованы итоги продаж других марок, что народ в декабре «думает о мандаринах, а не об автомобилях». Теперь эта статистика появилась. «Lada Vesta» не вошла даже в топ-25. Главные конкуренты, с которыми «Весту» сравнивают автомобильные журналы и СМИ, обогнали ее в 4,5, 8 и 9 раз.

Продажи Lada Vesta обвалились в декабре

К глубочайшему сожалению, можно, видимо, констатировать: автомобиль Lada Vesta, на который, как на «прорывной продукт», возлагало надежды руководство АВТОВАЗа, что называется, «не пошел». Продажи начались в ноябре, и за шесть дней было продано 1748 «Вест» (291 машина в сутки). На этом закончился первоначальный всплеск. За весь декабрь покупателей нашли лишь около 1030 «Вест» (33 машины в сутки).