19-й троллейбус ликвидируют вслед за 21-м

Мэрия Тольятти, пишет «Площадь свободы», представила проект новой маршрутной сети городского общественного транспорта. Судя по проекту, взят путь на постепенную ликвидацию троллейбусов. Еще в марте было предложено отменить 21-й маршрут от Комсомольского района до «Тольяттиазота», снять высвободившуюся контактную сеть и использовать ее для ремонта на других участках. Теперь «под нож» решено пустить и 19-й маршрут.
Фото с сайта fedpress.ru

Тольяттинские остановки предложили оснастить ветрогенераторами

Вчера, 16 апреля, в УСК «Олимп» прошел круглый стол, на котором обсуждались вопросы улучшения городского пространства. Идеи, предложенные на нем, пишет «Площадь свободы», были откровенно оторванными от реальности.

Мэрия Тольятти занижает число пассажиров общественного транспорта

Мэрия Тольятти, пишут «Городские ведомости», подвела итоги использования городского общественного транспорта в 2013 году. Озвучил их непосредственно мэр, Сергей Андреев. По его словам, в муниципальных и коммерческих автобусах, троллейбусах и маршрутках было совершено всего 24 миллиона поездок.

Завышенные тарифы на льготные проездные продолжают разваливать городской общественный транспорт

Тольяттинские школьники и студенты практически не пользуются месячными безлимитными проездными на общественный транспорт. Об этом, пишет «Площадь свободы», было заявлено на заседании Городского родительского собрания. Родители лишь около 80 школьников покупают такие проездные (то есть пополняют на соответствующую сумму транспортную карту). Главная причина, считают в ГРС, в нехватке общественного транспорта. На деле же вопрос явно в цене.

В Тольятти целенаправленно дискредитируют большие автобусы и троллейбусы?

В Тольятти пришли морозы. не сказать, чтобы запредельные. -25...-30 — это те температуры, к которым следует быть готовым. На днях Павел Баннов, глава департамента дорожного хозяйства мэрии, заявил примерно следующее: мэрия контролирует не все маршрутки, но уж автобусы и троллейбусы встретят мороз во всеготовности.
Фото с сайта tol.carobka.ru

Снова о "Концепции развития транспорта в Тольятти"

Мое видение качества этой концепции я выложила в своем ЖЖ-блоге (1 и 2), среди читателей которого — директор института транспорта, профессор Пермского национального исследовательского политехнического университета, доктор технических наук Михаил Ростиславович Якимов. Он зашел на сайт мэрии Тольятти и прочитал "Концепцию… транспорта", сделанную питерским институтом. И вот что говорит специалист (а не блогеры да журналисты) об этой концепции, за которую мы с вами заплатили, кажется, порядка 8 млн рублей.

Ад тольяттинского общественного транспорта

Моему сыну достался детский сад в двух километрах от дома. Мы ходим и туда, и обратно пешком (зимой едем на санках), если погода не очень уж плохая. В минувшую пятницу дул неприятный ветер, поэтому было решено воспользоваться общественным транспортом. В итоге обратный путь, проделанный на автобусе маршрута № 2, оказался ужасным. Народу набилась масса (на фото).

Жителям окружающих Тольятти сел предложили добираться в город с пересадками

В настоящее время существует 21 маршрут, соединяющий Тольятти с близлежащими селами: Борковкой, Приморским, Подстепками, Тимофеевкой, Хрящевкой и прочими. Маршруты проходят и по городу, что позволяет жителям сел не просто выехать на окраину Тольятти, но и зачастую сразу добраться в новое место. Разработчики транспортной концепции города, проживающие в Санкт-Петербурге, предложили кардинально изменить эту схему: высаживать граждан на диспетчерских пунктах и вынуждать их делать пересадку уже на чисто городской маршрут.

Тольяттинцы реально уступают место в общественном транспорте

Прочитал в vk-сообществе «Автомобильная столица» следующий крик души: «Кошмар, никакого уважения к пожилым и беременным, неоднократно замечала, что молодые парни не уступают места ни в автобусах, ни в маршрутках, посмотрят на пожилого человека и дальше играть в телефон, слушать музыку, и делать вид, что не увидели!» Не согласен.

Почему резко снизить количество маршрутов общественного транспорта - не лучшее решение

Проектная организация из Санкт-Петербурга, работающая над концепцией развития дорожной сети и транспорта по заказу мэрии Тольятти, на минувшей неделе вышла с предложением сократить количество маршрутов более чем вдвое, со 152 до 70. Якобы их слишком много, они имеют высокий «коэффициент дублирования». Это не самое очевидное и не лучшее решение. Маршруты нужны всякие. Посмотрим, например, на улицу Автостроителей между 15-м и 16-м кварталами. В сторону Центрального района здесь идут 5 маршрутов. Дублируют ли они друг друга? На части пути порой да. В целом же — нет.
Фото vk.com/club21617909

Надо ли платить за проезд в "душегубках"?

Сегодня ехал на 131-й маршрутке. Попался микроавтобус «Форд». Около 9 утра, народу полно. Многие ехали стоя. Зашел. Тут же охватила жестокая духота. Окна закрыты. Сперва подумал: виной всему вредные тетки, потребовавшие «закрыть чтоб не продуло». Но через несколько попыток открыть хоть одно окно стало ясно: сам водитель намертво зафиксировал их шурупами. Вышел на следующей и не стал платить, хотя водитель ругался с акцентом и требовал денег. Считаю, что поступил правильно. Как считаете вы?

Надо ли платить за проезд в "душегубках"?

Внезапный апрельский снегопад продемонстрировал преимущества общественного транспорта

Сегодня утром, 11 апреля, около 90% тольяттинских автомобилистов (судя по почти не изменившейся с ночи ситуации на дворовых парковках), уже успевшие «переобуться» в летнюю резину, решили добираться на работу при помощи общественного транспорта. И что же?
Тольяттинский троллейбус 9-го маршрута

Городской общественный транспорт докатился до уголовщины

Прокуратура Тольятти решает вопрос о возбуждении уголовного дела по факту необоснованного предоставления многомиллионных субсидий «Тольяттинскому троллейбусному управлению» и «ТПАТП №3». Об этом говорится в письме, отправленном прокурором города Константином Зайцевым на имя депутата Самарской губдумы Николая Ренца.