Маршрутки-2016: 25 и 27 рублей

Начинает проясняться тарифная политика тольяттинских маршруток на 2016 год. Судя по всему, решено вернуться к схеме, действующей в 2014 году и ранее, когда коммерсанты брали за поездку по району столько же, сколько муниципалы, однако увеличивали тариф между районами. Муниципальные автобусы и троллейбусы после Нового года будут возить за 25 рублей, маршрутки — за те же 25 рублей по району и 27 рублей между районами.

Маршрутки Тольятти могут "отпустить" цены на проезд?

Сегодня, 14 декабря, Павел Баннов, глава департамента дорожного хозяйства и транспорта мэрии, официально подтвердил ставшую известной еще на прошлой неделе информацию: в 2016 году стоимость проезда в общественном транспорте составит 23 рубля «безналом» и 25 — «налом». Однако, пишут «Городские ведомости», это касается лишь муниципальных АТП-3 и ТТУ. Маршрутки же, судя по всему, смогут установить любые цены.

Мэрия Тольятти начала "резать" социальные маршруты

Тольяттинская мэрия, пишет «Площадь свободы», приняла решение ликвидировать 141-й маршрут, ходивший по кругу от улицы Баныкина до улицы Баныкина и связывавший (без пересадок) улицу Льва Толстого и микрорайон Северный с такими социально значимыми объектами, как больница, поликлиника, почта и т.д. Причина: маршрут убыточный. Пикантность же (и подозрительность) ситуации придает тот факт, что тем самым мэрия работает на интересы коммерческого перевозчика.

Тольяттинцам предлагают жаловаться на грязь в маршрутках

«Существует ли в городе какой-то контроль за состоянием салонов частных извозчиков? На фото: наслоения грязевых потеков в микроавтобусе маршрута 132. Как доказывала мне жена одного водителя маршрутки: ему семью кормить надо, а салон мыть некогда»,- возмутилась тольяттинский велоактивист Наталья Козловская в fb-сообществе "Мой город Тольятти". Контроль, как оказалось, имеется. По крайней мере, в теории.

Маршрутки Самарской области попытаются прикрепить к специальным стоянкам

Более двадцати лет в городах Самарской области постепенно закрывались муниципальные автобусные и троллейбусные депо, а на их площадях строились торговые центры или жилые дома. Итог — подавляющее большинство общественного транспорта ночует где придется, вдоль дорог или у подъездов домов. Теперь, пишет «Волжская коммуна», областное правительство решило покончить с этой практикой.

На тольяттинских остановках начали появляться таблички с маршрутами

Таблички с указаниями маршрутов общественного транспорта и расписанием его движения начали появляться на тольяттинских остановках. С момента вступления в силу транспортной реформы (1.01.2015), которая вроде бы должна была начаться уже под новыми табличками, не прошло и года, что можно в определенной степени считать успехом. Пресс-центр тольяттинской мэрии не без гордости рапортует: таблички появились уже на 7 из 555 городских остановок.

Тольяттинские маршрутки удивили детскими скидками

Интересное нововведение начали практиковать в тольяттинских маршрутках (фото сделано на маршруте № 99). Детям до 12 лет, даже занимающим отдельное место, а не сидящим на коленях родителей, предлагается проезд за полцены. Мэрия предоставления такой льготы при проведении аукционов на право обслуживания маршрутов вроде бы не требовала.

Тольяттинские маршрутки становятся виновниками ДТП почти ежедневно

ГИБДД Тольятти продолжает отмечать проблемы с ДТП общественного транспорта. Попадают в них чаще всего автобусы коммерческих перевозчиков (обычно называемые просто «маршрутками»). И попадают довольно регулярно.

Жители Комсомольского района призвали вернуть 102-ю маршрутку в коротком варианте

После нового года по указанию питерских специалистов маршрут № 102, соединявший Комсомольский и Автозаводский районы города кратчайшим путем, через зеленую зону, был радикально удлинен: теперь он идет не от Речного вокзала, а аж из Федоровки. Результат ясен: увеличились промежутки между рейсами. Кроме того, в верхнюю часть Комсомольского района 102-е приходят уже забитыми до отказа.

Маршрутки Тольятти: тотальное доминирование "трехсотых"

На минувшей неделе Сергей Андреев похвалил, по сути, самого себя и мэрию за реформу общественного транспорта в городе. В частности, он заявил: «Не считаю, что мы что-то сломали». Мол, транспорт ходит, люди перемещаются. Но как? «По ощущениям» стало побольше не подчиняющихся мэрии «трехсотых» маршрутов. Однако ощущения не заменят точных замеров. Их мы сегодня и провели на проспекте Степана Разина в 10-м квартале Автозаводского района. Результаты поразили: «трехсотые», как оказалось, доминируют тотально.

Тольяттинские маршрутки попытаются перевести на оплату проезда при входе

С 1 июня, сообщает пресс-центр мэрии, водители тольяттинских маршруток попытаются брать плату за проезд при входе. Неизвестно, впрочем, удастся ли «сломать» сложившееся в городе положение. Оплата при выходе значительно удобней.

Тольяттинская пенсионерка проявила недовольство маршруткой № 127

Тольяттинская пенсионерка Людмила Нечаева высказала недовольство работой маршрутки № 127: как пишет она в редакцию «Площади свободы», отдельные водители маршрутки ее, что называется, пытаются «прокатить» в плохом смысле слова.

Тольяттинские маршрутки не желают возить льготников в Федоровку

Реформа тольяттинского общественного транспорта привела к предсказуемым результатам: водители маршруток не желают возить пенсионеров по социальным картам. Многие пенсионеры готовы платить наличными, но транспорта на маршрутах № 142 и 143 попросту нет.

Тольяттинские маршрутчики одержали первую победу в борьбе против социальных карт

Коммерческие перевозчики, работающие на тольяттинских маршрутах общественного транспорта, в скором времени могут официально избавиться от необходимости принимать к оплате социальные карты. Как пишет «Площадь свободы», на днях Федеральная антимонопольная служба удовлетворила соответствующую жалобу компаний-перевозчиков. Впрочем, мэр Тольятти, Сергей Андреев, уверен: еще не вечер.
Фото пользователя verbounty с сайта busphoto.ru

АТП-3 потратит 24,4 миллиона рублей на аренду коммерческих автобусов для маршрута № 42

Не прошло и четырех месяцев с проведения в городе транспортной реформы, как муниципальное АТП-3, выигравшее крупнейший лот на право осуществления перевозок, осознало, что «не тянет». И пошло на поклон к «коммерсантам». У муниципалов, как оказалось, не хватает транспорта для обслуживания маршрута № 42. И они готовы взять его в аренду, нарушая собственный договор с мэрией (см. последние 3 абзаца).