Проезд для пенсионеров по 10 рублей и социальные карты: неловко вышло

На этой неделе чиновники тольяттинской мэрии проводят рейды, выясняя, возят ли коммерческие перевозчики льготников по социальным картам. Вывод: возят, проблема решена. Впрочем, была ли проблема реальной после того, как коммерсанты предложили компромисс: проезд пенсионеров по 10 рублей? К чести чиновников, статистику скрывать они не стали.

Глава тольяттинской полиции пообещал вернуть проезд по социальным картам в маршрутках

В Тольятти продолжаются споры вокруг оплаты проезда в маршрутках социальными транспортными картами. То и дело разгораются конфликты между пенсионерами, не желающими платить иначе, чем картой, студентами, школьниками и водителями. «Разруливать» ситуацию принялась и тольяттинская полиция. Правоохранители поддерживают точку зрения мэрии — маршрутки обязаны возить льготников.

Департаменту транспорта тольяттинской мэрии предложили воевать или каяться

Ситуация с пассажирскими перевозками в Тольятти все больше напоминает абсолютно иррациональный гибрид из сериала «Санта-Барбара» и боевика «Перевозчик».

Коммерческие перевозчики: пенсионеры Тольятти будут ездить за 10 рублей

Коммерческие перевозчики Тольятти, как стало известно нашему изданию, заявили следующее: с 14 марта, руководствуясь решением самарского арбитража, они не будут принимать социальные карты. Однако проезд для пенсионера, предъявившего пенсионное удостоверение, обойдется не в 25/27, а в 10 рублей.

Льготников начали постепенно вытеснять из маршруток

С 1 марта во многих тольяттинских маршрутках водители начали отказывать льготникам в праве проезда по социальной транспортной карте, ссылаясь на решение самарского арбитража от 16 февраля. Пока, отмечает «Площадь свободы», делают это не на всех маршрутах. Однако даже компании, имеющие валидаторы для считывания социальных карт, готовятся отказывать льготникам.

АТП-3 грозит полный крах

Пока в Тольятти увлеченно спорят о праве льготников на проезд в коммерческих маршрутках, дышит на ладан, пишет «Площадь свободы», крупнейшее муниципальное автотранспортное предприятие — АТП-3. Его убытки к концу 2016 года могут составить примерно 150 миллионов рублей. Уже имеющиеся долги по запчастям и горючке — 95 миллионов. Кредиторы, пока проявляющие ангельское терпение, могут в любой момент ударить кулаком по столу, и тогда автобусы встанут.

Льготники в маршрутках: усиление конфликта?

Вчера, 24 февраля, мэрия Тольятти отреагировала на решение арбитражного суда второй инстанции недельной давности, согласно которому, по мнению коммерческих перевозчиков, маршрутки получили право отказывать в проезде льготнику с социальной картой. В мэрии, признавая, что суд проигран, все же настаивают, что льготники по-прежнему могут садиться в маршрутки и предъявлять карты.

Мэрия Тольятти вновь проиграла суд против коммерческих перевозчиков

В минувший вторник, 16 февраля, Самарский арбитражный апелляционный суд опубликовал постановление, принятое по иску мэрии Тольятти к областному УФАС. Третьими лицами (и главными, де-факто, фигурантами дела) выступали тольяттинские коммерческие перевозчики, ранее успешно опротестовавшие требование мэрии обеспечивать свои автобусы валидаторами для транспортных карт и добившиеся возможности самостоятельно устанавливать цену на проезд. Итог предсказуем: мэрия вновь проиграла.
Фото с сайта busphoto.ru

Общественный транспорт в позднее время: решение проблем в нормальных муниципалитетах

Ниже — то, о чем неоднократно упоминалось в комментариях о работе тольяттинского общественного транспорта в позднее. Актуальное, сделанное на днях фото из маршрутки Севастополя. Очевидно, что в нормальных муниципалитетах водителей мотивируют на работу в том числе и по ночам увеличенным тарифом. В Тольятти же пытаются заставить их возить немногочисленных пассажиров в убыток, мотивируя это условиями аукциона на тот или иной маршрут. Подобная политика, естественно, терпит провал на радость таксистам.

В маршрутках Тольятти "разнообразили" цены после претензий УФАС

Тольяттинские сообщества социальных сетей начали возмущаться внезапно появившимися в маршрутках тарифами на проезд с теми или иными копеечными надбавками. Например, 25 рублей 30 копеек вместо 25 ровно. Водители, впрочем, копейки не берут. Связано появление таких тарифов с расследованием УФАС, начавшимся в отношении муниципальных и коммерческих перевозчиков города.

Маршрутки Тольятти: терроризирование льготников пока неизбежно экономически

В мэрию Тольятти уже второй год регулярно поступают жалобы на водителей маршруток, которые пытаются «выбросить из салона» льготников, осыпают их нецензурной бранью, проезжают мимо пенсионеров на остановках, провозят школьников две-три лишних остановки. Это, конечно, отвратительно. Но, благодаря проведенной мэрией города транспортной реформе, неизбежно. Дело в экономике, которая гораздо важней всего остального.

Кто делает бизнес на транспортных картах в Тольятти?

Редакция сайта получила приводящуюся ниже заметку на условиях анонимности от источника в мэрии Тольятти. Гарантировать полную правдивость содержащейся в ней информации о схеме обслуживания транспортных карт в городе мы, естественно, не можем. Тем не менее, она заслуживает внимания. Особенно в силу резкого роста стоимости проезда в городе при невозможности экономии на числе поездок (подобно Москве, где одна поездка в наземном транспорте стоит 31 рубль, а карта на 60 поездок — 1000 рублей, менее 17 рублей за одну поездку).

В мэрии Тольятти сымитировали борьбу с маршрутчиками-нарушителями

Вчера, 19 января, пресс-центр тольяттинской мэрии отчитался о своей борьбе с нерадивыми маршрутчиками, грубящими пассажирам, не принимающими социальные карты, нарушающих график движения, в 2015 году. За год в мэрию поступило 5677 жалоб. Итог? Перевозчики, судя по всему, «от балды» рассказали, что уволили и оштрафовали несколько десятков человек, а мэрия сделала вид, что поверила. У тех же, кто хоть немного в курсе, как функционируют тольяттинские маршрутки, бравурный отчет о наказании «плохих ребят» вызывает лишь улыбку.

Сергей Андреев рассказал о преимуществах проезда за 25 рублей перед проездом за 25 рублей

Первое, что пришлось поневоле комментировать Сергею Андрееву после новогодних праздников — новые цены на проезд в общественном транспорте. Возмущение тольяттинцев, разделяемое даже журналистами (сотрудниками мэрской газеты «Городские ведомости», видимо, тоже, но тайно) мэр попытался перевести на коммерческих перевозчиков. Очень неудачно и с полной потерей логики.
Фото с сайта kommersant.ru

Общественный транспорт: дешевеет в Пензе, дорожает в Тольятти

Шокирующий рост цен на проезд в общественном транспорте Тольятти на 25-35% мэрия города оправдывает высокой себестоимостью и ростом цен, давая понять, что всему виной общероссийский кризис. Между тем в других городах стоимость проезда порой не только удерживают, но и снижают. Хороший пример — Пенза, сравнимая с Тольятти по численности населения. В 2016 году проезд в пензенских троллейбусах, автобусах, маршрутках стоит 17, 18 и 20 рублей соответственно.
Фото Жанны Скоковой

Тарифы тольяттинскиого общественного транспорта выводят на улицы все больше автомобилей

Резкий рост тарифов на проезд в муниципальном (25 рублей) и коммерческом (25-27 рублей) общественном транспорте Тольятти с 1 января помимо естественного недовольства горожан влечет за собой и другое крайне негативное с точки зрения интересов города явление: активный переход в «постоянные автомобилисты» тех, кто ранее садился за руль лишь в «дачном» или «магазинном» режиме.