Уничтожителей троллейбусов из мэрии Тольятти следует отправить в Крым
В России появился регион, служащий примером того, как правильно организовывать троллейбусное движение. Крымские троллейбусы (и речь не только о легендарном маршруте «Симферополь-Ялта» прекрасны. Троллейбусная сеть крайне развита и очень популярна среди пассажиров. И понятно, почему. Севастополь уже успел напечатать билеты с ценами не в гривнях, а в рублях. Посмотрите на эту цену (см. фото). Помедитируйте. Под катом — крымские троллейбусы, мечта российского транспортного фаната.
Троллейбусы, как показывает пример Крыма, на самом-то деле прекрасно поддаются капитальному ремонту. Щенячий восторг у впервые прибывающих туда вызывают модели «как из мультика «Ну, погоди». Тольяттинцы, даже те, кому уже за 30, таких не застали. Нам привычны всем известные ЗИУ.
В Крыму подобный «типичный тольяттинский» троллейбус встретился только один раз, в Ялте. Вообще, в плане парка техники там наблюдается совершенно странное: за 1970-ми годами сразу идут 2000-е, то есть древние троллейбусы работают параллельно с современными.
Не стоит, однако, считать, что в древних троллейбусах все плохо. При езде они шумят не очень сильно, в некоторых из них — прекрасные мягкие диваны, абсолютно превосходящие по удобству сиденья современных троллейбусов.
Помимо троллейбуса, стоимость проезда в которых сейчас составляет 5 рублей, есть только автобусы-маршрутки средней вместимости. В них за проезд придется отдать 9-10 рублей. В отличие от Тольятти, где почему-то разница в цене билета общественного и коммерческого транспорта минимальна, в Крыму, как видно, прямо мотивируют, при помощи экономического рычага, пользоваться экологически чистым троллейбусом. Большие же автобусы отсутствуют, как класс, используясь лишь на междугородных линиях.
Ну и напоследок — несколько видов из окна троллейбуса, следующего из Симферополя в Ялту. Более 80 километров, два с половиной часа пути, горы, море, виноградники… Цена билета — 48 рублей. Сравните, сколько вы платите за то же расстояние между Тольятти и Самарой. Впрочем, и автобус, идущий с автовокзала по маршруту Симферополь-Ялта, обошелся бы в 78 рублей. Это притом, что бензин там дороже. Вспомните об этом, когда вам в очередной раз будут врать, будто бы в Тольятти себестоимость одной короткой поездки на троллейбусе составляет 40 рублей, а дерущие 230 рублей за билет Тольятти-Самара владельцы компаний-перевозчиков «еле-еле выходят из нуля».
э
Алексей Напылов, специально для vk-сообщества «ТОЛЬЯТТИ» (оно же «Автомобильная столица») из Крыма.
Троллейбусы, как показывает пример Крыма, на самом-то деле прекрасно поддаются капитальному ремонту. Щенячий восторг у впервые прибывающих туда вызывают модели «как из мультика «Ну, погоди». Тольяттинцы, даже те, кому уже за 30, таких не застали. Нам привычны всем известные ЗИУ.
В Крыму подобный «типичный тольяттинский» троллейбус встретился только один раз, в Ялте. Вообще, в плане парка техники там наблюдается совершенно странное: за 1970-ми годами сразу идут 2000-е, то есть древние троллейбусы работают параллельно с современными.
Не стоит, однако, считать, что в древних троллейбусах все плохо. При езде они шумят не очень сильно, в некоторых из них — прекрасные мягкие диваны, абсолютно превосходящие по удобству сиденья современных троллейбусов.
Помимо троллейбуса, стоимость проезда в которых сейчас составляет 5 рублей, есть только автобусы-маршрутки средней вместимости. В них за проезд придется отдать 9-10 рублей. В отличие от Тольятти, где почему-то разница в цене билета общественного и коммерческого транспорта минимальна, в Крыму, как видно, прямо мотивируют, при помощи экономического рычага, пользоваться экологически чистым троллейбусом. Большие же автобусы отсутствуют, как класс, используясь лишь на междугородных линиях.
Ну и напоследок — несколько видов из окна троллейбуса, следующего из Симферополя в Ялту. Более 80 километров, два с половиной часа пути, горы, море, виноградники… Цена билета — 48 рублей. Сравните, сколько вы платите за то же расстояние между Тольятти и Самарой. Впрочем, и автобус, идущий с автовокзала по маршруту Симферополь-Ялта, обошелся бы в 78 рублей. Это притом, что бензин там дороже. Вспомните об этом, когда вам в очередной раз будут врать, будто бы в Тольятти себестоимость одной короткой поездки на троллейбусе составляет 40 рублей, а дерущие 230 рублей за билет Тольятти-Самара владельцы компаний-перевозчиков «еле-еле выходят из нуля».
эАлексей Напылов, специально для vk-сообщества «ТОЛЬЯТТИ» (оно же «Автомобильная столица») из Крыма.
Я рад, что этот паблик способен поддерживать командировки прекрасных тольяттинских блоггеров не только морально, но и материально.
Это меня, кстати, раздражало.
Приехал впервые в жизни в Крым, впервые в жизни еду на легендарном троллейбусе — а половина спит, а 90% шторы опустили.
Говорят что в Донецке вообще 4 рубля проезд, но это наверное шутка)
Другое дело, что в рублях уже чуть подняли — до пяти как раз.
Ну а вообще, конечно, интересно ценообразование. Вот Ширшина снизила цену проезда в Петрозаводске до 10 рублей. Правда, сейчас депутаты отказываются выделять субсидии и снова может вырасти до 17
Насчет электричества не знаю.
Только не пойму, почему билеты на троллейбус печатает типография МВД? )
Одни государевы люди(транспортники) поддерживают других (МВД). Ещё вопрос остались ли там другие типографии…
про троллейбус хороший клип был по мотивам АССЫ